يقدم مصنعو لقم الثقب المثقاب الملتوي أحد الأدوات ذات التآكل الأعلى. بيئة القطع شبه المغلقة وهندسة الحفر الخاصة تجعل درجة حرارة الحفر للحفر الملتوي أعلى من درجة الدوران والطحن تحت نفس ظروف جرعة القطع، وسرعة القطع لحافة الحفر وسرعة الاحتكاك بين حافة الحفر والقطع يتم توزيع السطح في التدرج الثلاثي على طول الاتجاه الشعاعي. تتأثر بهذا، المناطق المختلفة لحافة الحفر لها عمليات وخصائص تآكل مختلفة، ومع زيادة سرعة الحفر أو القطر، سيتم أيضًا تكثيف هذا الاختلاف في خصائص التآكل.
من الواضح أن قانون تآكل حافة الحفر الملتوية بشكل عام أكثر تعقيدًا، إذا اتبعت ببساطة النظرية التقليدية وطريقة الخراطة أو تآكل أداة الطحن للتعامل مع مشكلة تآكل حافة الحفر الملتوية (مثل حجم تآكل الزاوية فقط الذي يشير إلى درجة تآكل المثقاب وتطوير مستوى باهت للمثقاب)، من ناحية، بسبب عدم وجود شرح نظري شامل لقانون تآكل حافة المثقاب مع أساس الاختبار، من ناحية أخرى ، من الصعب تحديد جرعة الحفر بشكل معقول ومن الصعب الاستفادة الكاملة من حافة الحفر للمعالجة الفعلية للحفر. من ناحية أخرى، من الصعب تحديد جرعة الحفر بشكل عقلاني في المعالجة الفعلية وإفساح المجال كاملاً لتأثير القطع للحفر ككل. خاصة في بيئة التشغيل الآلي حيث يتم استخدام أحجام متعددة من المثاقب للتشغيل المتزامن، فمن الصعب تنفيذ معيار المتانة دون أهمية كبيرة. بدلاً من ذلك، من الأسهل والأكثر منطقية استخدام إدارة عمر تغيير الأداة القسرية استنادًا إلى توصيف فشل قطع الحفر واختباره.
ولتحقيق هذه الغاية، تم اختيار الفولاذ الهيكلي المقسى للسيارات، والذي يستخدم على نطاق واسع في الحفر، وتم إجراء اختبارات الحفر في النطاق المشترك لجرعات الحفر الأوتوماتيكية، في محاولة لتحليل نمط التآكل للمناطق المختلفة لحافة الحفر و اتجاهها مع سرعة الحفر للكشف عن نمط التآكل العام للحفر الملتوي، ومن ثم دراسة تأثير سرعة الحفر على عمر القطع للحفر.
